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12-23

做大做强汽车产业 关键要看零部件

如果将整车比喻成中国汽车产业的框架,核心零部件则是筋骨。“做大做强汽车产业关键看零部件!”整车自主品牌目前市场占有率在40%左右,不算低但核心零部件多为外方掌控,如此自主的成果是否也就打上了折扣? 目前中国汽车市场年产销接近2500万辆,这为土生土长的零部件企业提供了发展契机。近水楼台先得月,自主零部件企业占据天时地利;激烈的市场竞争中,整车厂、经销商、零部件供应商等形成一完整链条,无疑与生产高性价比产品的零部件企业合作,将会给整车厂带来竞争优势,这就要求自主的核心零部件企业尽快强大起来。全球领先的零部件企业,尤其世界500强,价格、利润偏高,给自主零部件企业带来发展的“空隙”,我们以高性价比取胜并不是没有可能,目前,中国一些品类的零部件产品质量与“大腕”不相上下,价格却大幅低于对方。近几年,笔者采访了几十家自主品牌车灯、油箱、胶管等生产厂,切身感受到整个汽车产业链,中国力量正在发挥着巨大作用,通过宏观战略将其有机地“联动”起来,推动整体进步,中国汽车真正强大起来的日子不会太久远,同时,也能更有效地实现对整个国民经济的拉动和对相关产业的带动。另外,在笔者看来,某些重要原材料生产领域也应纳入核心零部件范畴。 有报道称,某公司几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应;某两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售,几乎垄断了中国重型变速器市场;某公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司,其中国业务遍及各个角落……做强做大中国汽车产业,振兴核心零部件任重而道远,真需要整体的发展战略。上游、下游,汽车产业拥有着绵延的产业链条,在这个链条的最关键环节,中国的自主品牌零部件绝对不能“缺席”,最好形成大型的具有全球竞争力的集团,如此才可以说中国汽车产业强大了。这是核心零部件战略的最终目的。首先,中国零部件企业当自强,立足长远,专心专注,肯于投入,重视人才,科学管理,技术进步……总之,基本功课得做牢;其次,整车厂要有意识地扶持自主品牌零部件企业,事实上,这不是简单的扶持关系而是一种共赢,后者发展壮大了,前者可以降低成本,具备更强的市场竞争力;再有,相关部门、机构,包括媒体应该鼓励、支持整车厂,包括合资品牌整车厂选择自主零部件产品。笔者调查中发现有合资品牌,不仅不选择自主品牌零部件反而打压,这是一种令人忧虑的现象,合资企业中方话语权到底有多少?中方应该站出来说话了。 零部件战略一定是国家级产业的,否则无法实施;必须有量化的指标不能求快,罗马城不是一天建成的又不可贻误战机,只要不断地浸透,就一定会有“质变”的时候。还有战术方面不妨采取个个击破的办法。国产化是对的,但国产化仅是第一步,第一步走对了还有第二步、第三步,和整车一样,中国的核心汽车零部件必须拥有自己的品牌。应该鼓励整车厂参股零部件企业,鼓励零部件企业参股整车厂,从而紧密合作形成一种形影相随的共同体。当然合作方式应该具体问题具体分析,这个战略不能“生瓜硬扭”,应该给中国自主的零部件企业以进取的活力和施展的空间。 呼唤汽车产业核心零部件战略不是呼唤垄断,而是希望在公平竞争的基础上有意识地做大做强自己。还有整车也好零部件也罢,应该支持那些强势的、赢利能力强的企业,为其雪中送炭、锦上添花,而不应实施“扶贫计划”,将人力物力投入到“扶不起来的阿斗”身上。好钢用在刀刃上! 结语:振兴中国实体的制造业汽车产业是关键,而攻克核心零部件又是汽车产业的关键。攻克核心零部件,汽车产业才能形成一个完美的“闭环”。中国汽车产业到了由“空心”变“实心”的时候了。
12-23

汽车配件冬季保养小常识

配件是汽车不可或缺的一部分,而汽车零件中燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏,就会导致滤清效果变差,过多的杂质进入油路汽缸内,加剧机件的磨损,增加故障发生的可能性。那么,该如何正确保养车辆的配件,从而更好地增加汽车使用年限呢?对此,大河报记者采访了大河车友会资深车友,让他们为您支招。 一、禁“脏” 大河车友会资深车友“梦莱808”介绍说,“如果零件出现严重堵塞,有可能导致车辆不能正常工作。”“梦莱808”告诉记者,除了各种滤清器,水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等散热零件一旦出现过脏,很有可能导致散热不良,温度过高。因此,车主对于这类“怕脏”的零件必须及时、定时进行清洁维护。 二、禁“热” “除了上述物件,发动机的活塞如果温度过高,很容易导致过热烧熔而发生抱缸的状况。”梦莱808介绍说,橡胶密封件、三角胶带、轮胎等出现过热,就会导致过早老化,性能下降,从而缩短汽车的使用寿命。起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热,极易烧毁,最终导致报废。“梦莱808”建议各位车友:应该让车辆轴承等零件保持适当温度,如果过热,就会使润滑油变质,最终导致轴承烧毁,车辆损坏。 三、禁“串” 对于汽车零件的保养,大河车友会资深车友张建华说,柴油机燃油系统中的各种配件,驱动桥主减速器内的主从动齿轮,液压操纵阀块与阀杆,全液压转向器中的阀芯与阀套等,这些配合偶件在制造时经过特殊加工,成对研磨而成,配合十分精密,在使用的寿命期内始终成对使用,切不可互换。一些相互配合件,如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等,经过一段时间的磨合作用,相对配合较好,在维修时,也应注意成对装配,不要相互“串门”。 四、禁“反” “零件安装在汽车保养中很重要。”张建华表示,发动机汽缸垫在安装时不能装反,否则会导致缸垫过早烧蚀损坏。对于一些特殊形状的活塞环也不可装反,应根据不同机型的要求进行装配。发动机风扇叶片安装时也有方向要求,风扇一般分排风和吸风两种,不可弄反,否则会导致发动机散热不良、温度过高。对有方向花纹的轮胎,如人字形花纹轮胎,安装后的地面印痕应使人字尖指向后部,以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎,不同的车型也有不同的要求,不可随意安装。 五、禁“缺” “在维修车辆时,有些小件可能会因疏忽而漏装,甚至有些人认为装与不装无所谓,这是非常错误的观念,将会导致十分危险的后果。”张建华解释说,发动机气门锁片,应成对安装,如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件。发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置,一旦漏装,在使用中将有可能导致严重的故障发生。发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装,会导致该处严重泄油,使发动机机油压力过低;水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失,会使砂石、尘土等侵入,加剧各机件磨损。 六、禁“油” 大河车友会资深车友李辉说,发动机干式空气滤清器纸质滤芯,吸湿性较强,如沾上油液,易使浓度较高的混合气吸入气缸内,使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降,柴油机还可能引起“飞车”。如果三角胶带沾上油液,将加速其腐蚀老化,同时易打滑,导致传递效率降低。制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等,如果沾上油液,易发生打滑,威胁行车安全。启动电机和发电机碳刷等处,沾有油污是会因接触不良而导致启动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀很敏感,若接触会使橡胶变软,短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。 七、禁“洗” 一些初驾车或初学修理的人员,可能会认为所有的汽车零配件都需要清洗,其实这种认识是十分片面的。李辉表示,对于发动机的纸质空气滤芯,在清除其上的尘土时,就不能使用油类清洗,只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可;对于皮质零部件,也不宜用油类清洗,只需用干净的抹布擦干净即可。
12-23

2016年参加土耳其国际汽车配件展

2016年4月7日至10日,江苏中骐参加了在土耳其伊斯坦布尔的国际汽车零配件及售后服务展览会。土耳其汽车配件展由法兰克福展览公司主办。该项展会每年举办一届,是中东乃至全球有影响力的展览会。 本次展会,江苏中骐重点展示了 波罗 R400、高尔夫7 R400和 尚酷 产品,吸引了众多新老客户。一些欧洲客户也前来与中骐洽谈,取得了不错的效果。江苏中骐2015年起涉足汽车改装行业,得益于二十余年的汽车行业经验以及秉承德国原装工艺,使外观改装产品有了较高的起点,目前产品线已经涵盖了市场需求。   2016年参加土耳其国际汽车配件展
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